汽车内饰卷材代加工__汽车内饰卷材代加工_玖德隆
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汽车内饰卷材代加工__汽车内饰卷材代加工_玖德隆
在传统动态硫化共混物中,弹性相因为交联作用,粘度显著增大,在高的剪切力作用下,剪切成小的颗粒,分散于塑料相基质中。橡胶相提供弹性,塑料相保证材料的强度。而与这些传统的动态硫化热塑性弹性体不同,POE自身是很好的弹性体汽车内饰卷材代加工,因此EPDM量很少的弹性体也具有很好的弹性和优异的力学性能。图4列出了加工温度为140℃,酚醛树脂用量为1份,不同橡塑比的弹性体的力学性能。随着EPDM的增加,其拉伸强度和断裂伸长率有所下降。故要得到高强度的动态硫化EPDM/POE弹性体,可考虑提高POE的比例。但提高POE比例的同时,永久形变会变大,汽车内饰卷材代加工其硬度也增加,如图5所示。这说明交联的EPDM降低了外力作用下分子链间的滑移, 汽车内饰卷材代加工在选择合适EPDM用量的前提下,动态硫化制备的EPDM/POE热塑性弹性体有较好的力学性能。随着加工温度的提高,弹性体的力学性能变好;提高剪切速率也可以提高力学性能;选择改变橡塑比可获得一系列性能各异的弹性体,EPDM为20质量份时弹性体拉伸强度和断裂伸长率分别达到34.3 MPa和833.9%,而且提高EPDM配比可使永久形变和硬度下降。聚烯烃弹性体(Polyolefin elastomer)(POE)是美国DOW化学公司以茂金属为催化剂的具有窄相对分子质量分布和均匀的短支链分布的热塑性弹性体。
在传统动态硫化共混物中,弹性相因为交联作用,粘度显著增大,在高的剪切力作用下,剪切成小的颗粒,分散于塑料相基质中。橡胶相提供弹性,塑料相保证材料的强度。而与这些传统的动态硫化热塑性弹性体不同,POE自身是很好的弹性体汽车内饰卷材代加工,因此EPDM量很少的弹性体也具有很好的弹性和优异的力学性能。图4列出了加工温度为140℃,酚醛树脂用量为1份,不同橡塑比的弹性体的力学性能。随着EPDM的增加,其拉伸强度和断裂伸长率有所下降。故要得到高强度的动态硫化EPDM/POE弹性体,可考虑提高POE的比例。但提高POE比例的同时,永久形变会变大,汽车内饰卷材代加工其硬度也增加,如图5所示。这说明交联的EPDM降低了外力作用下分子链间的滑移, 汽车内饰卷材代加工在选择合适EPDM用量的前提下,动态硫化制备的EPDM/POE热塑性弹性体有较好的力学性能。随着加工温度的提高,弹性体的力学性能变好;提高剪切速率也可以提高力学性能;选择改变橡塑比可获得一系列性能各异的弹性体,EPDM为20质量份时弹性体拉伸强度和断裂伸长率分别达到34.3 MPa和833.9%,而且提高EPDM配比可使永久形变和硬度下降。聚烯烃弹性体(Polyolefin elastomer)(POE)是美国DOW化学公司以茂金属为催化剂的具有窄相对分子质量分布和均匀的短支链分布的热塑性弹性体。
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